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家用车CVT、AT、双离合变速箱 哪个更可靠? 怎么选?

发布时间:2021-04-14 07:39    点击次数:177次   

  现在买几万块的廉价代步车的人太少了,预算上来,除了部分玩车党,绝大多数朋友都会选自动挡。自动挡变速箱中最常见的就是AT、CVT、双离合这三种变速箱,那应该怎么选呢?

  先说AT变速箱,是目前家用车最常见的变速箱之一,它主要是由液力变矩器、行星齿轮机构、液压控制系统、电子控制系统多个部分组成,技术非常复杂。

  AT变速箱可以说是目前民用量产变速箱里,相对来说,研发难度最大,成本最高的。国内早几年也有8AT研发成功,但因为体验差和品控问题,后来不了了之,难度可想而知。

  目前也就只有少数几个国际汽车大厂在做,最出名的就是日本爱信跟德国ZF采埃孚,爱信属于丰田控股子公司,基本丰田的车型都在用,我们国产车也在大量采购爱信的6AT,体验、品控和性价比一绝了。

  采埃孚主打高端品牌,宝马捷豹路虎、阿尔法罗密欧等豪华品牌多数车型都在用。通用福特也有自研的AT变速箱,一个是体验相较爱信/采埃孚有差距,二者这些品牌的自研变速箱主要是自己品牌用为主,所以名气不大。

  目前AT变速箱主要有6/8/9/10AT,理论上说AT变速箱的挡位越多,变速就越精准,顿挫也越小,具体看车厂调教。一般经济车型用6AT,高端车型才会上到8/9/10AT。AT变速箱的优势在于故障率低、体积小、执行逻辑好、能承受较大的扭矩。简单的说,AT变速箱能把舒适跟驾驶乐趣做到极致,也是我优先推荐的一种变速箱,花了这么大篇幅说。

  CVT变速箱也是常说的无级变速箱,没有挡位之分。CVT主要通过主动锥轮和冲动锥轮的直径变化来改变传动比,实现变速,整个过程不存在动力中断,也就不存在挡位。所以,就形成了CVT平顺性好、省油的特点,也因为结构简单,所以维护更简单、故障率也低。So,追求省油、耐造、平顺,就选CVT。

  双离合变速箱是争议最大的,每个汽车厂家叫法不一样,比如大众DSG、奥迪叫S-tronic、保时捷叫PDK,格特拉克叫DCT,其实都是双离合。双离合变速器结构简单、造起来容易,它有两组类似于手动变速箱的齿轮组和离合机构,通过电脑控制下的快速轮流切变,实现变速。

  它的优势换挡快、传动效率高,加速拳拳到肉。以前变速箱问题多,主要是大众的干式双离合DQ200,经过这几年的发展,故障率低了很多,被双离合被广泛使用。不仅大众奥迪保时捷在用,不少国产品牌也外购格特拉克的双离合,越来越少听到双离合故障的新闻。买双离合车型,挑品牌,大众奥迪保时捷可以买,国产车里双离合调的好的,领克算一个,其他我体验过的,大不尽如人意,建议你试驾体验完再做决定。

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